Experimentelle Untersuchungen an einem Fallwerk

Im Bereich der Automobilindustrie werden große Anstrengungen unternommen um die passive Sicherheit aller Fahrzeuge für einen Kollisionsfall zu verbessern. Die sogenannten Crash-Absorber verbinden den Stoßfänger mit den Längsträgern und können im Verbund Energie durch feste Pralldämpfer und plastische Verformung absorbieren. Durch die Neu-Konstruktion und den Einsatz neuer Materialien wird zusätzlich versucht das Fahrzeuggewicht zu reduzieren. Die Auswirkung des realen Unfallgeschehens kann an spez. Falwerken nachgstellt werden. Durch die Variation des Fallgewichtes und der Fallhöhe lassen sich Aufprallgeschwindigkeiten von 12,5 m/s (45 km/h) erreichen. Während der Kollision wird neben der Kraft der Deformation mit einem schnellen Triangulationssensor aufgenommen.

(MVA97)

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Ausdehnung Breite Wassertiefenmessung an Flussmodell Verformungsmessung an Leichtbaustrukturen Messung des Radialschlags an supraleitenden Magneten Messung von Dicke mit Wegsensoren Rillen und Vertiefungen Hochgenaue Vermessung von Spezialprofilen in der Produktionslinie Wirbelstromsensoren in Tribologieprüfständen Aktive Dämpfung flüssigkeitsgekühlter Zentrifugen